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捷安特山地车系列
2019-07-16 22:09    来源: 未知      点击:

  2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架,7、8系列适用于业余级的XC。

  3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架,适用于业余XC赛和专业训练用。。

  5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架,这个系列适用于专业XC竞赛。

  捷安特以全球品牌,当地生根的行销哲学与自我创意和人性科技,使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务,来满足全球消费者的需求。

  捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间,同时,它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。

  GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架,GIANT的GCT生产技术介绍如下:

  GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维,此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度,可说是自行车的最佳材料。

  拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度,没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。

  GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术,让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。

  纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度,例如,在车头管就比上管中间的使用更多压层。

  这些UD压层也可以不同的角度来排列,以提供车管各角度的强度,这都是依车架上各部位不同而改变。

  有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点,可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。

  使用此项科技,GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。

  GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术,生产出更具强度及更具造型的单体设计。

  GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上,生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。

  2、XTC7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架,7、8系列适用于业余级的XC。

  3、XTCSLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架,适用于业余XC赛和专业训练用。。

  5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架,这个系列适用于专业XC竞赛。

  自行车要经常擦洗,保持清洁。擦拭自行车,可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净,才能及时发现各部位的故障,抓紧修理,保证训练和比赛的顺利进行。

  自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦,链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦,应该随时加添润滑剂,将各部件之间的直接摩擦,变为与润滑剂之间的相对摩擦;各部件不直接接触,把干摩擦变为湿摩擦,减少摩擦阻力。骑起来润滑,轻便,节省体力。

  竞赛自行车的车胎是管形状,胎壁很薄,训练和比赛时极容易损坏,应特别注意保养。

  捷安特以全球品牌,当地生根的行销哲学与自我创意和人性科技,使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务,来满足全球消费者的需求。

  捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间,同时,它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。

  ATX6系列算是入门型,型号从660到690,价格大约从1000到1800

  XTC7系列是准专业娱乐型,型号有750、770、790,价格最低的3600

  比ATX更低的有 欧也、hunter,还有别的记不起来了,这些只能叫做仿山地,不算正统山地车范畴更多追问追答追问我们学校有一辆捷安特的山地车,轮胎上有许多白色的字,是碟刹,样子很酷,不知道叫什么名字,问一下追答就你给出的信息无法猜测

  ATX 770D的价格和ATX 770基本一样,都是2200-2400左右的样子

  需要碟刹的最便宜有个优肯,24速,1900左右,不需要那么好,便宜点的有个欧野2.0,1000多

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